Стартер Fiat Ducato -94, 94- 1,929D/TD /2,2кВт z9 зубов/ , новый

Предлагаем по низкой цене: Стартер на Fiat Ducato -94, 94- 1,929D/TD , Генератор, якорь, бендикс, втягивающее, диодный мост производителей BOSCH, VALEO, CARGO, DENSO, HC-PARTS, ISKRA и др. Есть дешевая лицензия (AS, ZEN, MSG - Польша, Бразилия и др.), а также реставрация (полное заводское восстановление агрегата с гарантией)!
Гарантия до 6 месяцев с момента продажи на всю продукцию (и на новое и реставрацию). Отправка в регионы.
Основное назначение стартера – запуск двигателя путем принудительного проворачивания коленчатого вала. А основное требование к стартеру – осуществление надежного многократного запуска двигателя в широком диапазоне температур и влажности окружающей среды. При этом стартер должен иметь достаточную мощность для проворачивания коленвала, быть небольшим по весу, компактным и долговечным в эксплуатации. Именно данными свойствами обладают элементы стартеров и генераторов, производимых ведущими брендами и предлагаемые нашей компанией.
Стартер состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.
Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор - планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов - щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 - 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.
Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение "Старт" на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.
Обгонная муфта ("бендикс") предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.
Для помощи и консультации в подборе и заказе стартера/генератора и прочих запчастей для вашего автомобиля, звоните пожалуйста нашим менеджерам:
(057) 759-76-46, 097-085-18-69, 050-401-28-70, 067-577-02-84, 050-10-079-01, 093-185-42-82, Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина —
Осуществляем доставку

Ціна: 85,50 евро