Цепь грм распредвала Subaru Forester, Legacy, Outback, Tribeca, Impreza, башмак,

Цепь грм распредвала Subaru
Немного теории. Основное назначение Цепи привода распредвала ― передача крутящего момента (вращения) с коленвала на распредвал. А уже распредвал, в свою очередь, приводит в движение, посредством, как правило, поликлиновых (ручейковых) ремней, прочее навесное оборудование двигателя ― помпу, генератор, масляный насос, вентилятор, компрессор кондиционера, насос ГУРа и пр. Для передачи вращательного момента на конце коленвала расположен зубчатый шкив или звездочка, а на конце распредвала закреплена соответствующая шестерня, которые соединяются между собой системой зубчатого ремня ГРМ или цепью. Например, в автомобиле Toyota Camry используется цепь, а в Daewoo Lanos или Chevrolet Aveo — ремень ГРМ.
Если в двигателе используется цепь привода распредвала (или цепи, в 2-х распредвальных двигателях), то для натяжения цепи применяется натяжитель цепи, установленный в комплекте с башмаком (натяжной и направляющей планкой цепи, успокоитель цепи).
Цепь, натяжитель, успокоитель, направляющая планка цепи (постель цепи) ГРМ Subaru Forester, Legacy, Outback, Tribeca, Impreza​ являются очень важными деталями. Цепь считается более надежной, чем ремень с роликами ГРМ. Цепь распредвала выдерживает пробег, в среднем от 150 до 250 тыс. км (в зависимости от стиля вождения и условий езды), после чего следует заменить комплект цепи ГРМ (цепь + все планки цепи). Ролики и оси роликов цепи привода распредвала со временем изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется («вытягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки распредвала, звездочки валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению первоначального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. При этом работа двигателя ухудшается.
Разрушение либо подклинивание цепи приводит к разрыву цепи ГРМ либо перескоку зубьев (провороту коленвала или распредвала), что чревато катастрофическими последствиями для двигателя (будут погнуты клапаны, поршни, направляющие, счесаны зубья и пр.), придется делать сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Кстати, разрыв цепи ГРМ на водительском сленге называется «встречей поршней с клапанами» (в результате чего ломается и то, и другое).
Исходя из всего вышесказанного, к процессу подбора и замены цепи ГРМ, планок цепи, натяжителей, звездочек распредвала и пр. деталей газораспределительного механизма, надо подходить очень ответственно, ведь от этого зависит ваша безопасность, а также долговечность работы одного из самых дорогих элементов вашего авто ― двигателя внутреннего сгорания. Очень важны материалы из которых произведены детали ГРМ, а также качество их исполнения. С этими задачами успешно справляются только производители оригинальных запчастей и производители запчастей для рынка афтемаркет, т.е. мировые лидеры в производстве запчастей для моторной группы, продукцию которых мы и предлагаем Вашему вниманию.
Предлагаем только высококачественные цепи распредвала ГРМ, планки, башмаки цепи ведущих мировых производителей: FEBI, SWAG, RUVILLE, JP GROUP, NPS и других производителей по низким ценам.

Для помощи и консультации в подборе и заказе необходимой вам запчасти, звоните пожалуйста нашим менеджерам:
(057) 759-76-46, 097-085-18-69, 050-401-28-70, 067-577-02-84, 050-10-079-01, 093-185-42-82, Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина —
Осуществляем доставку

Ціна: 25,60 евро