Aмортизатор Acura MDX TECH/Sport (YD2, подвеска комплектация Технолоджи/ Спорт)

Задние стойки Акура МДХ без адаптивной подвески
* цена указана для задней стойки ACURA MDX на стандартной (не регулируемой) подвеске
Если у вас Акура МДХ на стандартной подвеске комплектации Технолоджи (НЕ Спорт), значит вам повезло сэкономить и стоимость амортизаторов для вас будет очень низкой, по сравнению с космической стоимостью реомагнитных стоек для Акуры в комплектации Спорт на магнитной подвеске. Так для стандартной подвески Акуры МДХ мы предлагаем передние стойки Каяба 339037/339038 (левая/правая) по цене от 170 долл в эквиваленте и задние стойки Каяба 349025 по цене от 60-65 долл в эквиваленте.
Для Акура МДХ в комплектации СПОРТ предлагаются только оригинальные реомагнитные амортизаторы по цене приблизительно 700 долл за 1 передний и примерно 300 долл за 1 задний.
Не секрет, что оригинальные амортизаторы ACURA MDX комплектация SPORT /2007-2013/ (с режимом переключения электромагнитной подвески Спорт/Комфорт) в основном производит Delphi и они не блещут качеством и живут, как правило, очень не долго. Бывает уже после 30-50 тыс.км пробега умирают. Это карма этого авто и с этим стоит либо смириться и настраиваться на смену оригинальных амортизаторов на новые оригинальные по цене озвученной выше, либо.
НО не все так безнадежно и есть еще вариант (Entertainment), о чем читайте ниже.

Вариант для Акуроводов на МДХ в комплектации Спорт (2007-2013), который в последнее время стал набирать популярность ― это переделка ACURA MDX Sport на стандартную подвеску TECH (комплектация Entertainment) с обычными амортизаторами и пружинами. Он состоит в замене дорогостоящих и не надежных реомагнитных оригинальных амортизаторов электро-магнитной подвески Акуры МДХ Спорт на обычные, такие же, как на Акуре без электромагнитной подвески в стандартной комплектации Технолоджи. То есть заменяется на обычную подвеску полный комплект ― все амортизаторы (перед/зад), пружины, пыльники/отбойники и опоры. Что будет в разы дешевле, чем ПОЛНАЯ замена всех оригинальных амортизаторов для комплектации Спорт подвески и соизмеримо по стоимости замены лишь с одной из передних оригинальных стоек на Акуру МДХ в комплектации СПОРТ. При этом, по отзывам автовладельцев, сделавших подобную замену, они вообще не заметили каких-либо особых изменений ходовых характеристик подвески авто от перехода на стандартную подвеску. Просто авто находится в усредненном стандартном режиме подвески после этого. Перед заменой обязательно проконсультируйтесь на вашем СТО о возможности ими устранить ошибку на табло после перехода (официалы также охотно производят подобную переделку подвески Акуры МДХ Спорт, только предлагают вам свои запчасти для перехода по ценам на порядок выше).
Единоразовый полный переход ACURA MDX со SPORT на обычную подвеску TECH вам будет стоить где-то (плюс/минус) 800 - 1100 долл в зависимости от комплектации и производителя запчастей для перехода. Если все менять на оригинальные запчасти подвески от комплектации Тех, то цена набора запчастей для перехода будет максимальная - порядка 1000-1200 долл. Это можно еще удешевить где-то на 200 долл, если не покупать задние пружины, а оставить существующие, что многие и делают. Замена задних пружин не является обязательной и при таком варианте ваш переход на стандартную подвеску будет стоить около 900-1000 долл. Можно еще удешевить переход на 100-150 долл, если задние стойки менять на Каябу, а не на оригинал - и это уже будет еще более приятная цена перехода где-то за 750-900 долл. Но если уж вам придется выбирать между заменой одного оригинального переднего амортизатора ACURA MDX SPORT (а они только в оригинале и других нет) стоимостью где-то 700 долл или полной заменой всей подвески на все новое стандартное для подвески Тех (все амортизаторы, пружины, опоры), но по цене чуть дороже, чем стоимость лишь 1-ой оригинальной стойки, то следует хорошо подумать. А вдруг завтра "дойдет" вторая передняя стойка? Или пара задних? Если же вы перейдете на стандартную подвеску, то во-первых, получите полное обновление подвески на ближайшие годы. Во-вторых, в дальнейшем вы будете покупать стандартные запчасти подвески для вашей Акуры МДХ. Ведь есть же разница, покупать в дальнейшем на замену стандартный амортизатор Kayaba Acura MDX (ту же Каябу, которая идет в оригинале на стандартную подвеску ТЕХ без регулировки) по цене 55-65 долл/шт за задний амортизатор /KYB 349025/ и за 140-160 долл/шт за передний амортизатор /KYB 339037/339038/ или же покупать реомагнитный оригинальный амортизатор на комплектацию Акура МДХ Спорт за 300/700 долл шт. (зад/перед) соответственно?
По многочисленным отзывам наших клиентов, которые уже успешно перешли на стандартную подвеску TECH на своих Acura MDX Sport, никакого дискомфорта по ощущениям или стилю езды от перехода вы не получите. Машинка будет такая же сбитая и управляемая, а по ощущениям, режим подвески будет находиться в самом оптимальном режиме, то есть, как бы между режимами СПОРТ и КОМФОРТ.

Наша компания является дилером крупнейших прямых импортеров в Украину автозапчастей для иномарок ведущих мировых производителей. Обращаясь к нам, вы гарантированно покупаете запчасть, фактически, со склада прямого импортера, минуя цепочку перекупщиков и ресейлеров. На запчасти всех производителей, кроме Китая и упаковщиков, предоставляется гарантия официального поставщика. Наличие и под заказ, отправка по регионам.

Немного теории для общего понимания о принципе работы электро-магнитной подвески Acura MDX. В амортизаторе Акуры МДХ две камеры, разделенные поршнем штока. В одной камере ― масло под давлением газа (как в обычном газо-маслянном амортизаторе). А в другой камере, вместо стандартного масла ― реомагнитная жидкость (по-научному: магнитно- реологическая жидкость). С одной стороны, магнитно- реологическая жидкость работает как обычное масло (гидравлика), но в ней содержатся еще и магнитные частицы со специальным покрытием, которое препятствует их слипанию. Размер этих частиц — всего несколько микрон, и их количество в жидкости около 30% от всего объема. В поршень самого амортизатора встроен электромагнит, ток в котором изменяет отдельный контроллер (через "мозги" от бортового компьютера посредством катушки), а провода к поршню идут внутри штока. Контроллер посылает ток на катушку (вокруг корпуса амортизатора со стороны подвески/кузова авто), которая создает магнитное поле, под действием которого магнитные частицы в реомагнитной жидкости выстраиваются в одном определенном направлении (помните в детстве опыты с металлическими опилками на листе бумаги, под которым двигался магнит? это примерно также, только в жидкости), что приводит к резкому увеличению вязкости масла в области перепускных тарельчатых клапанов поршня амортизатора. Таким образом, реомагнитная жидкость моментально изменяет (увеличивает) свою вязкость под воздействием электромагнитного поля. Чем сильнее электро-магнитное поле, тем более вязкой становится реомагнитная жидкость, и, соответственно, более жестким становится амортизатор. Кнопкой "комфорт-спорт" при включении режима Спорт подаётся напряжение на электромагниты, находящиеся в амортизационных стойках. Жидкость становится вязче и амортизатор становится жёстче.

Для приобретения или консультации по замене подвески Acura MDX Sport -> Tech звоните / пишите:
098-500-86-17, 096-088-55-23 - тел / или писать на Viber
067-577-02-84, 050-10-079-01, 093-18-54-282, Онлайн цены и наличие смотрите на сайте нашего интернет-магазина —
Осуществляем доставку

Ціна: 60,00 евро