Сайлентблоки передних рычагов Yamato, Lemforder, TRW, Febi, Sidem, Moog, B+S, Fe

Сайлентблоки переднего заднего рычага производителей Febest, RBI, Lemforder, Sidem, Moog, замена, шаровые и прочая ходовка
Предлагаем Сайлентблоки переднего заднего рычага производителей Febest, RBI, Lemforder, Sidem, Moog, BCGuma, B+S (Германия) прочие автозапчасти для иномарок. Ходовка, кузовщина, оптика и пр. Амортизаторы Kayaba, Tokico, Monroe, Sachs, Boge, Profit, Optimal, пружины, K+F, Suplex, Spidan, Kilen, Lesjofors, K-Flex, CS-Germany, опоры амортизаторов, пыльники, отбойники, рычаги, фильтра, колодки, кузовщина, автостекла лобовые и др стекла, ходовка, подушки двигателя, сайлентблоки рычагов, шрусы, оптика и др. запчасти на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW,CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA, SKODA, VW, VOLVO.
Немного информации о сайлентблоках:
Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.
Автомобиль не может обойтись без сайлентблоков, это:
сайлентблоки рычагов передней подвески
упругие узлы крепления амортизаторов
элементы крепления реактивных тяг
элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости
опоры балок крепления двигателя и коробки передач
сайлентблоки штанг задней подвески
На сайлентблоки рычагов и штанг подвески приходится больше всего нагрузок, поэтому они выходят из строя чаще. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100—200 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за экстремальных дорожных условий срок службы сильно сокращается.
Если сайлентблоки подвески неисправны - машину «водит» из стороны в сторону, появляется характерный износ шин по бокам.
Диагностику сайлентблоков можно провести самостоятельно:
Обе подвески по очереди вывесить домкратом, снять колеса. Визуально оцените состояние сайлентблоков, проверьте люфт рычагов. Особое внимание обратите на резиновые втулки: если резина растрескалась или вспучилась из-под шайбы, то сайлентблок нужно срочно менять. При полном износе сайлентблоков их металлические части могут разбить посадочные места шарниров и устранить последствия этого будет довольно трудно.
Проверяйте состояние сайлентблоков не реже, чем через каждые 50 тыс. км.
Замена сайлентблоков крепления рычагов, стабилизаторов — не очень сложный процесс и может быть произведен самостоятельно. Домкрат и ключи — все, что вам нужно. Или другой вариант — поменять сайлентблоки на СТО.
Сайлентблоки крепления балок двигателя или коробки передач, крепления амортизатора лучше делать на СТО.
После установки новых сайлентблоков необходимо отрегулировать углы схождения и развала колес.
Предлагаем сайлентблоки в наличии и под заказ, прямые поставки со складов ОАЭ, Польши, Германии.
Можем подобрать сайлентблоки, которые идут только в сборе с рычагом на некоторых моделях авто.
Отправка по регионам.
(057) 759-76-46, 097-085-18-69, 050-401-28-70, 067-577-02-84, 050-10-079-01, 093-185-42-82, Он-лайн цены и наличие смотрите на сайте нашего интернет-магазина —
Осуществляем доставку

Ціна: 5,70 евро